В XIX веке бизнес в Бруклине превратился из совокупности небольших магазинов в крупный национальный производственный центр, движущей силой которого, стали такие отрасли, как сахарная рафинировка, химическое производство и производство строительных материалов. Понятно, что промышленному росту района способствовало его расположение на набережной и новая инфраструктура, такая как терминал Буш, а затем и Бруклинский мост. Все это стимулировало экономическое и промышленное развитие и, в итоге, помогло Бруклину к 1880 году стать одним из ведущих производителей промышленных товаров Соединенных Штатов. Более подробно здесь: brooklyn1.one.
Библиотека наследия строительных технологий
Возможно, для кого-то, Бруклин известен своими «хипстерами» и, как один из районов Нью-Йорка, который сейчас переживает культурное возрождение, благодаря большому количеству музеев, спортивных сооружений и городской уличной жизни. Однако обзор Библиотеки наследия строительных технологий показывает совсем другую сторону Бруклину. Речь о том, что он был главным производственным центром в регионе Большого Нью-Йорка. Библиотека наследия содержит публикации более 100 бруклинских компаний, которые производили строительные материалы, включая изделия из дерева, металла и красок.
Эти старейшие документы Бруклина датируются как раз серединой XIX века. К примеру, каталог строительных изделий накануне Гражданской войны иллюстрирует лепнину викторианской эпохи, которая украшала и украшает многие дома из коричневого камня и других городских жилых зданий в Бруклине и даже соседнем Манхэттене. Кроме того, есть еще так называемый дополнительный каталог. Речь о буклете чугунного литейного завода, посвященный декоративным чугунным столбам и ограждениям, которые обрамляли небольшие передние дворы классических бруклинских домов, окружающих эти кварталы.
Например, в каталоге компании Brooklyn Metal Ceiling Co., созданной в начале ХХ века, представлены декоративные металлические панельные потолки, которые сегодня известны, как жестяные потолки, хотя они не содержали олова. Они были доступны с предварительно обработанным покрытием, имитирующим мрамор. Этот каталог раскрывает этническое разнообразие Бруклина, а вступление написано на английском, французском, немецком, немецком, испанском и итальянском языках.
Следует заметить, что исследовать развитие и разнообразие бизнеса, бизнес-идей и количество тех или иных предприятий, по таким каталогам достаточно удобно. Ведь учет здесь велся тщательный. А количество таких пособий, неуклонно росло, они были, почти у каждого значимого предприятия Бруклина. Вот, например, каталог листового металла из боро, принадлежащий компании Miller and Doing Co., которая была создана в Бруклине, но ее бизнес по декоративному листовому металлу перенял опыт компании в Коннектикуте. Даже сейчас ее оригинальные узоры штамповки используются компанией в Миссури.
Производство как модель бизнеса
История бруклинского штампованного листового металла, а соответственно и этого бизнеса, имеет достаточно богатую историю. Его часто использовали для декоративных карнизов и оконных колпаков на фасадах каменных зданий, о чем свидетельствуют каталоги Миллера и Доинга. Соответственно выкройки из Миллера и Доинга использовались компанией Kenneth Lynch Co. в Коннектикуте в конце XX века. Сейчас эти выкройки до сих пор используются для производства декоративного листового металла той эпохи компанией WF Norman Co.
Население Бруклина сделало этот район одним из пяти лучших городов США, поэтому неудивительно, что такой большой город имел в XIX веке значительную производственную базу, которая была частью его экономики. Документы Библиотеки наследия свидетельствуют, что более века, здесь изготавливали самую разнообразную продукцию, которую можно было обозначить специальным торговым знаком — сделано в Бруклине.
К слову, на титульных страницах таких каталогов перечислялся ассортимент доступных видов товара. Вот, как описывалось изготовленное в Бруклине стекло — колотое, пескоструйное, скошенное, посеребренное, шлифованное, резное и свинцовое художественное стекло. Этот каталог также содержал сотни разнообразных узоров и фотографий, демонстрирующих различные процессы производства декоративного стекла.
Роберт Фултон — прародитель транспортного бизнеса
С момента основания Бруклина его жители работали в различных профессиях, адаптированных к потребностям их растущей общины. Именно так, с XIX до начала XX века Бруклин пережил период огромного роста и развития. Сначала он был деревней, затем расцвел, став городом, а затем окончательно превратился в часть мегаполиса Нью-Йорка.
Этот большой наплыв людей со всего мира, которые работали, создавали и обменивались идеями, во многом повлиял на рынок труда и экономику, в частности, на появление таких профессий, как фотограф, и упадок устаревших отраслей, например паромщик.
Причем упадок некоторых некогда очень прибыльных отраслей также задокументирован на страницах каталогов. Корнелиус Дирксен был фермером в XVII веке, который имел лодку и за небольшую плату перевозил пассажиров в Манхэттен и обратно. Это предпринимательское начало паромного сообщения в Бруклине сразу привело к тому, что, некий Роберт Фултон запустил собственный корабль на воду в 1812 году. С тех пор в Бруклине было регулярное, надежное, паромное сообщение, которое перевозило пассажиров, товары и животных между двумя городами. А все эти различные и многочисленные паромные предприятия в начале своей работы, приносили прибыль инвесторам и создавали рабочие места для населения.
Что же касается Роберта Фултона, который очень способствовал быстрому росту города, то за это благодарные потомки назвали в его честь Фултон-стрит. А в Фултон-парке стоит исторический монумент, который отмечает его роль в революции в транспортном сообщении региона. К слову, есть еще кое-что, что связывает Роберта Фултона с Бруклином. Речь идет о его паровом военном корабле «Демологос», который покоится на Бруклинской военно-морской корабельной верфи.
Бруклинский порт
Большое влияние на развитие бизнес-климата города оказал Бруклинский порт. После Гражданской войны значение Бруклина именно как порта для судоходства существенно увеличилось. Параллельно увеличивалось количество отдельных пирсов для судоходных компаний и потребность в больших и высоких магазинах. Неподалеку от Бруклин-Гайтс, в том районе, который сейчас называется Дамбо, в 1868 году купец Дэвид Доуз построил свой большой склад для хранения табака и последующей его транспортировки на Уотер-стрит.
Изначально это здание имело пять этажей и было спроектировано, как и все магазины вдоль побережья, как длинное кирпичное помещение с круглыми арочными дверными проемами и аналогичными окнами. Была предусмотрена возможность закрывать эти окна и двери тяжелыми железными ставнями, чтобы предотвратить попадание света в складское помещение, влаги и, возможно, это важнее, посторонних лиц.
Внутри здание было разделено на большие отсеки, к которым можно было добраться через ряд пандусов, ведущих на верхние этажи. Этот огромный комплекс мог хранить разнообразные товары со всего мира. Среди них были звериные шкуры и шерсть из Аргентины, сахар и меласса из Пуэрто-Рико, каучук из Белиза, пальмовое масло из Либерии и Сьерра-Леоне. Были здесь, конечно, и американские товары, которые предназначались для Англии и Мексики. Бруклин рос, богател и занимался бизнесом.
Источники:
- https://www.brownstoner.com/history/brooklyn-heights-east-river-warehouses-shipping-history/
- https://www.untappedcities.com/photos-inside-the-raw-spaces-of-a-19th-century-brooklyn-paint-factory/
- https://www.architectmagazine.com/technology/architectural-detail/made-in-brooklyn-a-glimpse-into-the-boroughs-manufacturing-history_o